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巴基斯坦 |
33-37（集裝箱） |
新港 |
20-30 |
《鐵合金在線》2022-3-3：近期，俄烏局勢(shì)緊張，引發(fā)全球能源市場(chǎng)波動(dòng)，石油價(jià)格更是迎來(lái)飆漲，隨著石油價(jià)格上漲，鉻礦主要供應(yīng)國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用水漲船高，出口成本的增加在一定程度上支撐外商挺價(jià)情緒，甚至有意繼續(xù)上調(diào)報(bào)價(jià)的意愿。下表為具體海運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)：
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國(guó)別 |
海運(yùn)費(fèi)（美元/噸） |
目的港 |
航運(yùn)時(shí)間（天） |
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土耳其 |
45-50（散貨） |
主港 |
40-45 |
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52-55（集裝箱） |
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阿爾巴尼亞 |
70-75（集裝箱） |
主港 |
40-45 |
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巴基斯坦 |
33-37（集裝箱） |
欽州港 |
20-30 |
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阿曼 |
33-35（集裝箱） |
欽州港 |
21-28 |
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24-26（集裝箱） |
新港 |
21-28 |
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南非 |
65-80（集裝箱） |
主港 |
30-40 |
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巴基斯坦 |
33-37（集裝箱） |
新港 |
20-30 |
